Winterbanden of all-season banden? Kosten en keuze

Wat is het verschil tussen winterbanden en all-season banden?

Een winterband is gemaakt voor temperaturen onder ongeveer 7 °C, een all-season band is een compromis tussen zomer- en winterband. Het verschil zit in de rubbermenging en het profiel.

Het rubber van een winterband blijft zacht bij kou. Een zomerband wordt onder de 7 °C harder en grijpt dan minder goed, vooral bij het remmen. Daarnaast heeft een winterband een dieper profiel met veel fijne insnijdingen, de zogenoemde lamellen. Die lamellen buigen open, grijpen zich vast in sneeuw en voeren water en slush af.

Een all-season band zit daartussenin. Hij heeft meer lamellen dan een zomerband en een rubbermenging die bij kou redelijk soepel blijft, maar in de zomer niet te snel slijt. Op een koude, natte weg doet een goede all-season band het duidelijk beter dan een zomerband. Op sneeuw en ijs haalt hij het niveau van een echte winterband meestal niet, en in de zomerhitte remt hij doorgaans iets minder kort dan een zomerband.

Waar herkent u een echte winterband of all-season band aan?

Kijk op de zijkant van de band naar het 3PMSF-symbool: een bergtop met drie pieken en een sneeuwvlok. Dat symbool krijgt een band alleen als hij op sneeuw een minimale grip heeft gehaald in een test. Het oudere M+S-merkteken (modder en sneeuw) zegt weinig, want daar zit geen test achter. Een goede all-season band heeft daarom ook het 3PMSF-symbool. Op het Europese bandenlabel ziet u dat symbool tegenwoordig ook terug.

Zijn winterbanden verplicht in Nederland?

Nee. In Nederland bestaat geen winterbandenplicht. U mag het hele jaar op zomerbanden rijden, zolang de banden in goede staat zijn en voldoende profiel hebben.

In een aantal buurlanden ligt dat anders. In Duitsland moet u bij winterse omstandigheden, zoals sneeuw, ijzel of gladheid, banden met het 3PMSF-symbool hebben. Ook in Oostenrijk en andere wintersportlanden gelden regels voor winterbanden of sneeuwkettingen, soms per periode of per weg. De regels verschillen per land en worden af en toe aangepast. Controleer daarom vóór vertrek de actuele regels bij de ANWB. Rijdt u naar de wintersport, dan voldoet een all-season band met 3PMSF-symbool vaak wel, maar een winterband geeft in de bergen meer marge.

Hoeveel profiel moeten winterbanden en all-season banden hebben?

Wettelijk moet elke band in Nederland minimaal 1,6 mm profiel hebben; dat geldt voor zomer-, winter- en all-season banden. Voor winterbanden is het advies om ze al bij ongeveer 3 tot 4 mm te vervangen.

De reden: een winterband werkt via zijn lamellen en diepe groeven. Naarmate het profiel slijt, worden de lamellen ondieper en neemt de grip op sneeuw en slush merkbaar af, ook al is de band wettelijk nog in orde. Voor all-season banden geldt in de winter in feite hetzelfde. Kijk ook naar de leeftijd: rubber veroudert en wordt harder, ook als er nog genoeg profiel op zit. De productieweek en het jaar staan als viercijferige DOT-code op de zijkant (bijvoorbeeld 4223 is week 42 van 2023).

Wat kosten all-season banden en winterbanden?

De bandenprijs hangt vooral af van de maat en het merk; tussen all-season en winterbanden van hetzelfde prijsniveau zit meestal weinig verschil. Het echte kostenverschil zit in wat er omheen komt: een tweede set velgen, twee keer per jaar wisselen en eventueel opslag.

Voor een gangbare middenklasse auto betaalt u voor een set van vier banden ruwweg een paar honderd euro, afhankelijk van de maat (een 17 of 18 inch band is duurder dan een 15 of 16 inch band) en of u kiest voor een A-merk of een budgetmerk. Wilt u weten wat banden voor uw auto kosten, vraag dan een prijs op voor uw kenteken; dan weten we de juiste maat en geven we een vaste prijs vooraf.

Kosten van wisselen, balanceren en uitlijnen

Zitten uw winterbanden op een eigen set velgen, dan is een seizoenswissel snel gedaan: de complete wielen gaan eraf en de andere set gaat erop. Liggen beide sets banden om dezelfde velgen, dan moeten de banden telkens van de velg af en weer om, en daarna gebalanceerd worden. Dat kost meer tijd en geld, en het rubber lijdt er ook iets onder. Met een tweede set (stalen) velgen is wisselen dus op termijn vaak voordeliger.

Wat is goedkoper: all-season of zomer- plus winterbanden?

Op korte termijn is all-season goedkoper: u koopt één set banden, hebt geen tweede set velgen nodig en betaalt geen seizoenswissel. Op lange termijn is het verschil kleiner dan veel mensen denken.

Met twee sets verdeelt u de slijtage namelijk over acht banden in plaats van vier. Elke set gaat dus meer jaren mee. Wat overblijft als extra kosten zijn de tweede set velgen, de wissels en eventueel opslag. Een rekenvoorbeeld voor de wissels alleen:

Of dat de moeite waard is, hangt af van hoe en waar u rijdt. Daarover gaat de volgende vraag.

Welke banden passen bij uw manier van rijden?

Kies all-season als u vooral in Nederland rijdt, niet extreem veel kilometers maakt en geen zin hebt in twee wissels per jaar. Kies zomer- en winterbanden als u veel rijdt, vaak vroeg op pad bent of in de winter naar de bergen gaat.

• All-season past goed bij u als: u minder dan gemiddeld rijdt, vooral in en rond de stad, de auto bij sneeuw kunt laten staan en gemak belangrijk vindt.
• Zomer- en winterbanden passen beter als: u dagelijks forenst, ook bij vorst en ijzel moet rijden, op wintersport gaat of een krachtige of zware auto hebt waarbij grip extra telt.
• Alleen zomerbanden kan in Nederland, maar onder de 7 °C en bij gladheid levert u duidelijk grip in. Gaat u naar Duitsland of verder, dan voldoet u bij winterse omstandigheden niet aan de regels daar.

Voor wie in Almere woont, speelt nog iets mee. Veel mensen rijden dagelijks via de A6 of A1 naar hun werk, vaak in het donker en bij lage temperaturen. Over het open polderlandschap van Flevoland staat bovendien vaak harde wind, en op bruggen en viaducten kan het eerder glad worden dan op de rest van de weg. Juist bij die koude, natte ochtendritten merkt u het verschil tussen een zomerband en een band die voor kou gemaakt is.

Wanneer wisselt u naar winterbanden en weer terug naar zomerbanden?

Een veelgebruikte vuistregel is "van O tot O": van oktober tot Pasen (Ostern) op winterbanden. Praktischer is het om te wisselen zodra de temperatuur structureel onder ongeveer 7 °C komt, en terug te wisselen als het weer langere tijd warmer is.

Wacht niet tot de eerste gladheid; dan wil iedereen tegelijk wisselen. Plan de seizoenswissel liever in oktober of begin november. Laat bij het wisselen meteen het profiel, de bandenspanning en de staat van de banden controleren. Is een zomerband toe aan vervanging, dan weet u dat ruim voor het voorjaar en kunt u rustig kiezen. Bij het terugwisselen in het voorjaar is het ook een goed moment om te kijken of het tijd is om zomerbanden te vervangen.

Banden zelf wisselen of laten doen?

Zelf wisselen kan, als u een goede krik en een momentsleutel hebt. Draai de wielbouten aan met het voorgeschreven aanhaalmoment en controleer ze na zo'n 50 kilometer opnieuw. Laat u het in de garage doen, dan worden ook de bandenspanning, het profiel en eventuele schade gecontroleerd. Bij een auto met bandenspanningssensoren (TPMS) moet het systeem na het wisselen soms opnieuw worden ingeleerd.

Wat moet u doen bij nieuwe banden?

Laat nieuwe banden altijd balanceren en de uitlijning controleren. Balanceren voorkomt trillingen in het stuur; een goede uitlijning voorkomt dat een nieuwe set aan de binnen- of buitenkant scheef afslijt.

Zijn uw oude banden ongelijk versleten, dan is dat vaak een teken van een verkeerde uitlijning. Op de pagina over auto uitlijnen leest u welke signalen daarop wijzen. Monteer bij voorkeur vier banden van hetzelfde type en merk; een mix van winter- en zomerbanden op één auto maakt het rijgedrag onvoorspelbaar. Moet u er toch twee vervangen, zet de beste banden dan op de achteras: dat houdt de auto stabieler bij gladheid. Een overzicht van ons aanbod en onze bandendiensten vindt u op de pagina banden.

Veelgestelde vragen over winterbanden en all-season banden