Ford onderhoud: kosten, schema en aandachtspunten (EcoBoost)

Wat kost Ford onderhoud in Almere?

Bij MT Autoservice in Almere kost een kleine beurt voor een Ford €139 en een grote beurt vanaf €229, inclusief btw, olie volgens Ford-specificatie, filters en arbeid. U krijgt vooraf een vaste prijs op kenteken, zodat u weet waar u aan toe bent voordat de auto de brug op gaat.

De onderhoudskosten van een Ford hangen vooral af van de motor, de hoeveelheid olie, de oliesoort die Ford voorschrijft en de onderdelen die volgens het schema aan de beurt zijn. Een Fiesta met een driecilinder benzinemotor is goedkoper in onderhoud dan een Kuga of Transit met een grote diesel. Onderdelen met een eigen interval, zoals de distributieriem of de remvloeistof, komen er alleen bij als ze echt aan de beurt zijn, en altijd na uw akkoord.

De vanaf-prijs voor de distributieriem geldt voor een gangbare droge riem. Het vervangen van een natte riem, zoals bij de 1.0 EcoBoost, is bewerkelijker. Daarom zoeken we die prijs eerst op voor uw kenteken.

Hoe werkt het onderhoudsschema van Ford?

Ford schrijft per motor en bouwjaar een onderhoudsschema voor, en veel modellen geven op het dashboard zelf aan wanneer de volgende onderhoudsbeurt nodig is. Er geldt altijd een grens in kilometers én in tijd: wat het eerst bereikt wordt, telt.

Dat tweede deel wordt vaak vergeten. Ook een Ford die weinig rijdt, heeft periodiek onderhoud nodig, omdat olie, remvloeistof en rubber onderdelen verouderen terwijl de auto stilstaat. De intervallen verschillen tussen benzine (EcoBoost), diesel (TDCi en EcoBlue), hybride en elektrisch, en soms ook tussen bouwjaren van hetzelfde model. Daarom noemen we hier geen vaste kilometerstanden per model: wij zoeken het voorschrift voor uw Ford op aan de hand van het kenteken.

Welke beurt uw Ford nodig heeft, hangt af van de kilometerstand en wat er bij de vorige beurt is gedaan. Op onze pagina over onderhoud bij MT Autoservice ziet u wat er in elke beurt zit.

Wat is er bijzonder aan de Ford 1.0 EcoBoost?

De 1.0 EcoBoost is een kleine driecilinder turbobenzinemotor waarvan de distributieriem niet droog naast het blok loopt, maar in de motorolie: een zogenoemde natte riem. Dat maakt de motor stil en zuinig, maar ook gevoeliger voor de conditie van de olie dan een motor met een droge riem of ketting.

Ford gebruikt deze motor sinds ruim tien jaar in veel modellen, waaronder de Fiesta, Focus, C-Max, EcoSport en Puma. Bij nieuwere uitvoeringen is hij ook als mild hybride leverbaar (EcoBoost Hybrid), met een 48-voltsysteem dat de benzinemotor ondersteunt. Ook die variant heeft gewoon olie, filters, bougies en een distributiesysteem dat onderhoud nodig heeft.

Hoe werkt een natte distributieriem?

Een natte riem is een distributieriem van een speciaal rubbermengsel die continu door de motorolie wordt gesmeerd. Hij zit achter een afgesloten kap op het motorblok, net als een ketting. Het voordeel is minder wrijving en minder geluid. Het nadeel is dat de riem afhankelijk is van olie die in goede staat is en precies past bij waar het rubber op is ontwikkeld.

Gaat het rubber achteruit, dan kan de riem gaan slijten en kunnen kleine rubberdeeltjes in het oliesysteem terechtkomen. Die kunnen de aanzuigzeef van de oliepomp gedeeltelijk verstoppen. Het gevolg is een lagere oliedruk, wat de motor ernstig kan beschadigen. Dat is geen theorie die bij elke 1.0 EcoBoost speelt, maar wel de reden dat het onderhoud aan deze motor weinig ruimte voor slordigheid laat.

Waarom is de juiste olie zo belangrijk bij een Ford?

Ford schrijft per motor een eigen oliespecificatie voor, aangeduid met een Ford-norm die begint met WSS-M2C. Alleen olie die aan die norm voldoet, is getest op de motor en, bij de 1.0 EcoBoost, op het rubber van de natte riem. Een olie met alleen de juiste viscositeit, zoals 5W-20 of 0W-20, is daarom niet automatisch goed.

Welke norm voor uw motor geldt, verschilt per motor en bouwjaar. Bij nieuwere motoren heeft Ford de voorgeschreven olie in sommige gevallen ook aangepast. U vindt de juiste specificatie in het instructieboekje, of wij zoeken hem op aan de hand van het kenteken. Bij elke Ford onderhoudsbeurt gebruiken wij olie die aan die norm voldoet, en dat noteren we op de factuur en in het onderhoudsboekje.

Wanneer moet de distributieriem van een Ford vervangen worden?

De distributieriem van een Ford moet vervangen worden volgens het voorschrift voor uw specifieke motor, in kilometers of jaren, wat het eerst komt. Voor de 1.0 EcoBoost gelden andere regels dan voor een Ford met een droge riem, en het voorschrift is niet voor elk bouwjaar gelijk.

We noemen hier bewust geen vast interval, omdat een verkeerd getal hier echt schade kan doen. Wij zoeken het interval voor uw Ford op aan de hand van het kenteken en kijken in het onderhoudsboekje of de riem al eens vervangen is. Is dat niet bekend, bijvoorbeeld bij een occasion, dan gaan we uit van "niet vervangen" en adviseren we u op basis van leeftijd en kilometerstand. Lees meer over droge en natte riemen op onze pagina distributieriem vervangen.

Bij een natte riem is het vervangen meer werk dan bij een droge riem, omdat de riem achter een afgesloten kap in het oliecircuit zit. Meestal wordt dan ook de olie ververst en wordt gekeken naar de aanzuigzeef van de oliepomp en de rest van het distributiesysteem. Wat er precies nodig is, bespreken we vooraf met u, met een vaste prijs.

Welke signalen wijzen op een probleem met de riem of de olie?

• Het oliedruklampje gaat aan of knippert, ook kort tijdens het rijden of stationair draaien. Stop dan zo snel als veilig kan en zet de motor uit.
• Het motorstoringslampje brandt, bijvoorbeeld met een foutcode over de nokkenaspositie.
• Afwijkende motorgeluiden, zoals tikken of ratelen bij een koude start.
• Zwarte, korrelige deeltjes op de oliepeilstok of in de afgetapte olie.

Een riem kan ook zonder duidelijke waarschuwing achteruitgaan. Brandt er een lampje, laat de auto dan uitlezen (vanaf €29) voordat u verder rijdt. Dat kost weinig en voorkomt dat een klein probleem een motorrevisie wordt.

Waarom korte ritten in Almere extra aandacht vragen

Een kleine turbobenzinemotor die vooral korte ritjes maakt, wordt vaak niet goed warm, en dan veroudert de olie sneller. Bij een koude motor kunnen vocht en een beetje brandstof in de olie terechtkomen; die verdampen pas weer als de motor een tijd op temperatuur is.

Veel auto's in de stad maken dagelijks korte stukken tussen woonwijk, school en winkelcentrum, afgewisseld met woon-werkverkeer via de A6 of A1. Die mix is prima, maar rijdt uw EcoBoost bijna alleen korte stukjes, dan is olie op tijd verversen extra belangrijk, juist vanwege de natte riem. Kies bij twijfel liever een kleine beurt tussendoor dan het maximale interval op te rekken. Meld het bij de afspraak als uw auto vooral korte ritten maakt; dan houden we daar rekening mee.

Vervalt de Ford-garantie bij een onafhankelijke garage?

Nee. Door de Europese Block Exemption-regels mag u uw Ford bij een onafhankelijke garage laten onderhouden zonder dat de fabrieksgarantie vervalt. Voorwaarde is dat het onderhoud volgens het Ford-schema gebeurt, met olie die aan de Ford-norm voldoet en onderdelen van gelijkwaardige kwaliteit.

Bewaar daarom altijd de facturen, waarop staat welke olie en onderdelen zijn gebruikt. Bij een eventuele garantieclaim, bijvoorbeeld over de motor, wil de fabrikant kunnen zien dat het onderhoud correct en op tijd is gedaan. Wij noteren elke beurt in uw onderhoudsboekje of de digitale onderhoudshistorie, met de gebruikte oliespecificatie.

Los van onderhoud kan Ford terugroepacties hebben voor bepaalde modellen of motoren. Die worden bij de dealer uitgevoerd. Of er voor uw auto een openstaande terugroepactie is, kunt u op kenteken controleren bij de RDW.

Veelgestelde vragen over Ford onderhoud