Lakschade herstellen of spotrepair: kosten en wanneer wat?

Een kras van een winkelwagen, een schaafplek van een paaltje of een sleutel langs het portier: lakschade komt vaak voor en is lang niet altijd duur. In Almere wordt in veel woonwijken dicht op elkaar geparkeerd, en daar ontstaan de meeste kleine krassen en deukjes. Wat de reparatie kost, hangt bijna helemaal af van één vraag: hoe diep zit de schade in de lak?

Hoe is autolak opgebouwd en waarom is dat belangrijk?

Autolak bestaat uit meerdere dunne lagen, en de laag die geraakt is bepaalt de herstelmethode. Samen zijn alle lagen meestal maar ongeveer een tiende millimeter dik, dikker dan een vel papier maar niet veel.

• Blanke lak (clearcoat): de bovenste, transparante laag. Die zorgt voor glans en beschermt tegen uv-licht en vuil.
• Kleurlak (basislak): de laag die de kleur geeft, bij metallic- en parelmoerlakken met metaal- of glansdeeltjes.
• Primer of vuller: zorgt dat de kleurlak hecht en vult kleine oneffenheden op.
• Ondergrond: het metaal met een roestwerende laag van de fabriek, of kunststof bij bumpers.

Een handige eerste test is de nageltest: haal uw nagel dwars over de kras. Blijft de nagel niet haken, dan zit de kras meestal alleen in de blanke lak. Blijft hij wel haken, of ziet u een witte, grijze of metaalkleurige streep, dan is de schade dieper en is polijsten niet meer genoeg. Het is een vuistregel, geen meting: een vakman beoordeelt de schade altijd bij goed licht.

Wanneer is polijsten genoeg bij lichte krassen?

Polijsten is genoeg als de kras alleen in de blanke lak zit. Denk aan fijne wasstraatkrasjes, haarlijnen rond de deurgrepen, doffe plekken en lichte schaafsporen waarbij er verf van een ander voorwerp op uw lak is achtergebleven.

Bij polijsten wordt met een machine en een licht schurende pasta een heel dun laagje blanke lak weggehaald, tot de rand van de kras is weggewerkt. Er komt geen nieuwe lak bij. Daarom is er ook geen kleurverschil en blijft de originele fabriekslak behouden.

Polijsten heeft wel een grens. De blanke lak is dun, en elke polijstbeurt kost een beetje van die laag. Een plek die al vaak gepolijst is, of een kras die er net te diep in zit, kan niet eindeloos opnieuw. Wordt er te veel weggehaald, dan wordt de lak dof en beschermt hij minder. Een goede vakman stopt daarom op tijd en kiest dan voor spotrepair.

Wat is spotrepair en wanneer kiest u daarvoor?

Spotrepair is het lokaal herstellen van een kleine lakbeschadiging, zonder het hele paneel over te spuiten. U kiest ervoor als een kleine plek tot op de kleurlak, primer of het metaal beschadigd is, bijvoorbeeld een steenslagputje, een diepe kras van een paar centimeter of een schaafplek op de hoek van een bumper.

Spotrepair gaat ongeveer zo:

1. Schoonmaken en afplakken van de plek en de directe omgeving.
2. Schuren van de beschadiging, zodat er geen losse randen of roestbegin achterblijven.
3. Primer of vuller aanbrengen als de schade tot op de ondergrond gaat, en die vlak schuren.
4. Kleurlak spuiten op een zo klein mogelijk oppervlak, in de kleur die bij uw kleurcode past.
5. Blanke lak laten verlopen in de bestaande lak, zodat er geen zichtbare overgang is.
6. Drogen, fijn schuren en polijsten tot de glans gelijk is aan de rest van het paneel.

Het voordeel: er gaat minder materiaal en arbeid in zitten, en de auto is vaak binnen één dag klaar. Het grootste deel van het paneel houdt zijn originele lak.

Waar werkt spotrepair minder goed?

Spotrepair is niet voor elke plek even geschikt. Op een rand, hoek of bumper valt een kleine herstelplek weg. Midden op een groot, vlak paneel, zoals een motorkap of dak, ziet u bij scherp licht sneller een verschil. Ook bij metallic-, parelmoer- en sommige wittinten is het lastiger om een kleine plek onzichtbaar te laten aansluiten, omdat de stand van de metaal- of glansdeeltjes de kleur onder een andere hoek anders laat lijken. In zulke gevallen kan het advies zijn om een groter deel of het hele paneel te spuiten.

Let op het verschil in woordgebruik: sommige bedrijven noemen ook het wegwerken van een klein deukje "spotrepair". Is er alleen een deuk en is de lak niet beschadigd, dan is uitdeuken zonder spuiten meestal beter en goedkoper. Daarbij wordt het metaal teruggedrukt en komt er helemaal geen nieuwe lak aan te pas.

Wanneer moet een heel paneel gespoten worden?

Een heel paneel spuiten is nodig als de schade te groot is voor een lokale reparatie, of als er meerdere beschadigingen op hetzelfde paneel zitten. Denk aan een lange kras over een heel portier, een sleutelkras over meerdere panelen, flinke schaafschade of een deuk waarbij de lak gescheurd is.

Het paneel wordt dan volledig geschuurd, waar nodig opgevuld en geprimerd, in kleur gespoten en voorzien van nieuwe blanke lak. Om kleurverschil met de panelen ernaast te voorkomen, laat de spuiter de kleur vaak een stukje in het naastgelegen paneel verlopen. Dat heet inspuiten of inlopen. Het kost meer tijd en materiaal, maar het resultaat is egaal.

Wilt u weten wat dat kost per onderdeel, zoals een portier, motorkap of spatbord? Dat leest u in ons artikel over de kosten van auto spuiten. Een bumper spuiten kost bij MT Autoservice vanaf €180.

Polijsten, spotrepair of paneel spuiten: wat is het verschil?

Het verschil zit in hoe diep en hoe groot de schade is. Deze tabel zet de drie methodes naast elkaar.

Wat kost lakschade herstellen?

Lakschade herstellen kost bij MT Autoservice vanaf €150 voor een spotrepair en vanaf €180 voor een bumper spuiten. De uiteindelijke prijs hangt af van de grootte en diepte van de schade, de plek op de auto en de soort lak.

Wat de prijs hoger maakt:

• Diepte: schade tot op het metaal heeft primer of vuller nodig, en soms een roestbehandeling.
• Soort lak: metallic, parelmoer en drielaagse lakken vragen meer werk om de kleur goed te laten aansluiten.
• Plek: een grote, vlakke plek in het zicht vraagt vaker om een groter herstel dan een hoek of rand.
• Onderdelen eraf: sensoren, sierlijsten of een deurgreep die eerst gedemonteerd moeten worden.

Twijfelt u welke methode nodig is? Stuur via de pagina schadeherstel een paar foto's in. U krijgt binnen 24 uur een gratis prijsindicatie, en we adviseren de lichtste methode die een goed resultaat geeft.

Waarom kunt u lakschade beter niet laten zitten?

Zolang alleen de blanke lak beschadigd is, kan het wachten. Gaat de schade tot op het metaal, dan komt er vocht bij en begint het te roesten. Roest kruipt onder de lak door, waardoor een kleine plek groter wordt en een eenvoudige spotrepair later een paneel spuiten met roestbehandeling wordt.

In Flevoland speelt dat extra mee: in de winter wordt er gestrooid, en zout water versnelt roest op een open plek. Ziet u een kras waarin metaal zichtbaar is, laat hem dan liever voor de winter herstellen. Tijdelijk een lakstift gebruiken kan helpen om het metaal af te dekken, maar het is geen herstel en geeft zelden een mooi resultaat.

Kunt u lakschade zelf herstellen?

Lichte krassen in de blanke lak kunt u zelf proberen weg te polijsten met een polijstmiddel en een zachte doek. Voor dieper werk is het lastig om zelf een egaal resultaat te krijgen.

• Krassenpasta of polish: geschikt voor wasstraatkrasjes. Werk met weinig druk; met een machine is het risico groter dat u te veel blanke lak weghaalt, vooral op randen.
• Lakstift: handig om een steenslagputje af te dekken tegen roest, maar de plek blijft meestal zichtbaar.
• Spuitbus: bij een kleine plek valt vrijwel altijd een rand of kleurverschil te zien. Een mislukte poging maakt professioneel herstel vaak duurder, omdat er eerst weer geschuurd moet worden.

Waar moet u op letten na het herstel?

Verse lak heeft even tijd nodig om helemaal uit te harden, ook als hij droog aanvoelt. Een paar praktische tips:

• Wacht een paar weken met de wasstraat en met in de was zetten. Met de hand wassen met water en een zachte spons kan meestal eerder.
• Gebruik geen hogedrukspuit van dichtbij op de herstelde plek.
• Vraag bij het ophalen wat voor uw herstel precies geldt; dat verschilt per laksoort en droogmethode.

Op ons schadeherstel krijgt u 12 maanden garantie. Laat de lak los of is de kleur niet goed, dan maken we het kosteloos in orde.

Veelgestelde vragen over lakschade en spotrepair