Auto start niet: de 6 meest voorkomende oorzaken

Auto start niet meer: waar begint u?

Begin bij wat u ziet en hoort als u de sleutel omdraait of op de startknop drukt. Brandt het dashboard? Hoort u een klik, een snel geratel of draait de motor rond zonder aan te slaan? Die waarneming verkleint het aantal mogelijke oorzaken meteen tot één of twee.

Controleer eerst de simpele dingen. Staat een automaat in P (of N)? Trapt u bij een handgeschakelde auto de koppeling volledig in? Veel moderne auto's starten zonder ingetrapte koppeling of rempedaal niet. Bij een auto met startknop: ligt de sleutel in de auto en is de batterij van de sleutel niet leeg? Veel auto's tonen dan een melding op het dashboard.

Welk symptoom hoort bij welke oorzaak?

Het geluid en gedrag bij het starten zeggen veel. De tabel geeft per symptoom de meest waarschijnlijke oorzaak; een meting geeft zekerheid.

Wat zijn de 6 meest voorkomende oorzaken?

De zes oorzaken hieronder verklaren het overgrote deel van de auto's die niet willen starten. Ze staan ongeveer op volgorde van hoe vaak we ze tegenkomen.

1. De accu is leeg of versleten

Een lege of zwakke accu is de bekendste oorzaak. Typisch is een motor die traag rondgaat, een snel ratelend klikgeluid en dashboardlampjes die dimmen tijdens het starten. Een auto-accu gaat gemiddeld 5 tot 6 jaar mee. Kou maakt een zwakke accu extra zichtbaar: een accu die in de zomer nog net genoeg had, laat het op de eerste koude ochtend afweten.

Een lege accu is niet altijd een kapotte accu. Bleef er een lampje aan of stond de auto weken stil, dan kan opladen genoeg zijn. Raakt de accu steeds opnieuw leeg, dan is hij versleten of laadt de dynamo niet goed. Een standaard accu vervangen kost bij ons vanaf €89. Heeft uw auto start-stop, dan is een EFB- of AGM-accu nodig, vanaf €169.

2. Losse of geoxideerde accupolen en kabels

Een accu kan prima in orde zijn terwijl de stroom de startmotor niet bereikt. Wit of groenig poeder op de accupolen, een losse poolklem of een beschadigde massakabel geven dezelfde klachten als een lege accu: niets, of alleen een klik. Kijk of de klemmen vastzitten en niet met de hand te verdraaien zijn. Schoonmaken en goed vastzetten lost dit vaak op.

3. De startmotor is kapot

Brandt het dashboard fel en hoort u bij het starten alleen één klik of helemaal niets, dan is de startmotor een sterke kandidaat. Andere signalen zijn een startmotor die soms wel en soms niet werkt, een zoemend of gierend geluid zonder dat de motor ronddraait, of een knarsend geluid bij het starten. Startkabels helpen bij een kapotte startmotor niet, en dat is meteen een bruikbaar onderscheid met een lege accu. Startmotor vervangen kost bij MT Autoservice vanaf €259.

4. De dynamo laadt de accu niet meer op

De dynamo laadt de accu op tijdens het rijden. Laadt hij niet meer, dan rijdt u op de accu tot die leeg is. Daarna start de auto niet meer. Signalen vooraf zijn een accu-lampje dat tijdens het rijden gaat branden, verlichting die zwakker wordt en een nieuwe accu die toch snel weer leeg is. Vervangt u dan alleen de accu, dan staat u binnen korte tijd weer stil. Dynamo vervangen kost bij ons vanaf €289.

5. Brandstof, ontsteking of een sensor

Draait de startmotor normaal rond maar slaat de motor niet aan, dan zijn accu en startmotor meestal in orde. Het probleem zit dan in wat de motor nodig heeft om te lopen: brandstof, vonk (bij benzine) en de juiste signalen voor de motorcomputer. Bekende oorzaken zijn een lege tank of een tankmeter die niet klopt, een defecte brandstofpomp, een kapotte krukassensor of bij een diesel problemen met de gloeibougies bij kou.

Blijf in dit geval niet minutenlang starten. Dat trekt de accu leeg en kan bij benzinemotoren onverbrande brandstof in de katalysator brengen. Laat de storing uitlezen (€29): de motorcomputer slaat bij dit soort klachten vaak een foutcode op die de richting aangeeft.

6. De startonderbreker (immobiliser) blokkeert

Elke moderne auto heeft een startonderbreker die controleert of de sleutel bij de auto hoort. Herkent hij de sleutel niet, dan start de motor niet, of slaat hij aan en valt hij na een paar seconden weer uit. Vaak knippert er dan een sleutel- of slotlampje op het dashboard. Probeer eerst de reservesleutel. Werkt die wel, dan zit het probleem in de chip of de batterij van de eerste sleutel.

Auto start niet maar heeft wel stroom: wat dan?

Werken dashboard, verlichting en radio normaal, dan is de accu niet helemaal leeg. Dat betekent nog niet dat hij sterk genoeg is: een startmotor vraagt veel meer stroom dan een paar lampjes. Een accu die voor het dashboard genoeg heeft, kan bij het starten toch inzakken.

Zakken de lampjes niet in en hoort u alleen een klik, dan ligt het eerder aan de startmotor, het startrelais, een slechte massaverbinding of de startonderbreker. Draait de startmotor wél rond, dan zoekt u het in brandstof, ontsteking of sensoren (oorzaak 5). Met een accutest en een meting aan de startmotor weten we binnen korte tijd welke van de drie het is.

Kunt u zelf starten met een booster of startkabels?

Ja, bij een lege of zwakke accu is starten met een booster of startkabels meestal veilig, mits u de handleiding van de auto en van de booster volgt. Sommige auto's hebben aparte startpunten onder de motorkap; gebruik die dan.

• Volgorde startkabels: rood op de pluspool van de lege accu, rood op de plus van de goede accu, zwart op de min van de goede accu, en zwart op een blank metalen massapunt van de motor van de auto die niet start. Loskoppelen gaat in omgekeerde volgorde.
• Booster: sluit eerst de klemmen aan (rood op plus, zwart op min of massa) en zet de booster daarna pas aan.
• Niet doen: starten met een bevroren, gescheurde of lekkende accu, of de klemmen tegen elkaar laten komen.
• Daarna: rijd minstens een halfuur aaneengesloten, liefst over de snelweg. Een korte rit laadt de accu nauwelijks op.

Start de auto met hulp wel, maar de volgende ochtend weer niet? Dan is de accu versleten of laadt de dynamo niet. Laat het laadsysteem dan testen voordat u opnieuw strandt.

Waarom raakt de accu juist bij korte ritten in Almere leeg?

Bij het starten haalt de startmotor in een paar seconden veel energie uit de accu. De dynamo heeft daarna rijtijd nodig om dat terug te laden. Wie vooral korte ritten maakt binnen Almere, naar school, de supermarkt of het station, rijdt vaak niet lang genoeg om de accu weer vol te krijgen. In de winter komen daar verlichting, ventilator, ruitverwarming en stoelverwarming bij. Zo raakt een accu over weken langzaam steeds verder leeg, tot hij op een koude ochtend niet meer genoeg heeft.

Wat helpt: combineer korte ritjes, rijd af en toe een langere rit (de A6 richting Lelystad of de A1 is daar prima voor), zet verbruikers uit die u niet nodig heeft en laat een accu van vijf jaar of ouder voor de winter testen. Bij een auto die veel stilstaat kan een druppellader of accubewaker de accu op peil houden.

Hoe vindt de garage de oorzaak?

Een goede diagnose voorkomt dat u onderdelen betaalt die niet kapot zijn: een nieuwe accu lost een kapotte startmotor niet op. Wij werken in deze volgorde:

1. Accu testen onder belasting, niet alleen de rustspanning meten.
2. Kabels en polen controleren op losse verbindingen, oxidatie en spanningsverlies.
3. Startmotor en startrelais meten tijdens het starten.
4. Laadspanning van de dynamo meten met de motor aan, met en zonder verbruikers.
5. Storingscodes uitlezen als de startmotor draait maar de motor niet aanslaat, of als de startonderbreker een melding geeft.

Wat kost het als uw auto niet start?

De kosten hangen helemaal af van de oorzaak. Soms is het een kwestie van een accupool vastzetten, soms is een onderdeel aan vervanging toe. Dit zijn onze vanaf-prijzen incl. btw, onderdelen en arbeid:

U krijgt vooraf een vaste prijs op kenteken. Blijkt na de diagnose iets anders nodig, dan bellen we eerst. Op alle reparaties geven we 1 jaar garantie op onderdelen en arbeid.

Geldt dit ook voor een hybride of elektrische auto?

Ja, voor een groot deel. Ook een hybride of elektrische auto heeft een gewone 12V-accu, die de boordcomputer en de sloten voedt en de auto laat opstarten. Is die 12V-accu leeg, dan gaat de auto niet aan, ook al is de grote accu vol. Een elektrische auto heeft geen startmotor en geen dynamo; daar is een lege of versleten 12V-accu de meest voorkomende reden dat de auto niet aangaat. De 12V-accu vervangen wij voor alle merken, de hoogvoltaccu niet.

Veelgestelde vragen als uw auto niet start