Renault onderhoud: schema, kosten en aandachtspunten

Hoe werkt het onderhoudsschema van Renault?

Renault werkt met een onderhoudsschema per motor en bouwjaar, en de meeste modellen geven via een onderhoudsindicator op het dashboard aan wanneer de volgende beurt nodig is. U ziet dan hoeveel kilometer of dagen er nog over zijn voordat de auto aan onderhoud toe is.

Het interval is niet voor elke Renault gelijk. Het hangt af van de motor (benzine, diesel, hybride of elektrisch), het bouwjaar en soms van het gebruik. Er geldt altijd een grens in kilometers én in tijd: wat het eerst bereikt wordt, telt. Ook een Renault die weinig rijdt, heeft dus periodiek onderhoud nodig, omdat olie, remvloeistof en rubber onderdelen ook verouderen als de auto stilstaat.

Omdat de intervallen per motor verschillen, noemen we hier bewust geen vaste kilometerstanden per model. Wij zoeken het voorschrift voor uw Renault op aan de hand van het kenteken, zodat de beurt precies aansluit op wat Renault voor uw motor voorschrijft.

Wat zegt de onderhoudsindicator wel en niet?

De indicator vertelt u wanneer de volgende beurt nodig is, maar niet welke extra onderdelen dan aan de beurt zijn. Een distributieriem, bougies of remvloeistof hebben vaak een eigen interval dat los staat van de reguliere beurt. Na het onderhoud zetten wij de indicator terug, zodat de teller weer klopt met de werkelijke situatie.

Wat zit er in een kleine en een grote beurt voor een Renault?

Een kleine beurt is basisonderhoud met olie en oliefilter; een grote beurt is uitgebreider en volgt het volledige fabrieksschema. Welke van de twee uw Renault nodig heeft, hangt af van de kilometerstand en wat er bij de vorige beurt is gedaan.

Op onze pagina over onderhoud bij MT Autoservice ziet u alle beurten op een rij. Wilt u precies weten wat er in de basisbeurt zit, lees dan meer over de kleine beurt.

Waarom de juiste olie bij een Renault belangrijk is

Renault schrijft per motor een eigen oliespecificatie voor, zoals RN0700, RN0710 en RN0720 voor oudere motoren en RN17 voor veel nieuwere. Zo is RN0720 bedoeld voor dieselmotoren met roetfilter: olie met weinig as, zodat het filter minder snel verstopt raakt. Welke norm voor uw motor geldt, staat in het onderhoudsboekje of zoeken wij op. Gebruikt een garage olie zonder de juiste specificatie, dan is het onderhoud niet volgens fabrieksvoorschrift. Dat kan u later een garantieclaim kosten.

Heeft mijn Renault een distributieriem of een ketting?

Dat verschilt per motor: Renault gebruikt bij een deel van de motoren een distributieriem en bij andere een distributieketting. Het is een van de belangrijkste dingen om te weten als u een Renault heeft, omdat een te laat vervangen riem tot zware motorschade kan leiden.

Als richtlijn: de veelgebruikte 1.5 dCi-diesel en oudere benzinemotoren zoals de 1.2 16V en 1.6 16V hebben een riem. Veel nieuwere TCe-turbobenzinemotoren hebben een ketting. Er zijn uitzonderingen per bouwjaar en uitvoering, dus ga niet op de modelnaam alleen af. De motorcode zegt meer dan de typeaanduiding op de achterklep.

Let op: ook een riem die er nog goed uitziet, moet op tijd vervangen worden. Het rubber veroudert, ook als u weinig kilometers maakt. Een gebroken riem geeft zelden vooraf een duidelijke waarschuwing.

Waar moet u op letten bij een Renault diesel (dCi)?

Bij een Renault dCi verdienen het roetfilter, de olie en bij nieuwere motoren het AdBlue-systeem extra aandacht. Dat zijn geen typische Renault-zwaktes, maar wel punten die bij moderne diesels het verschil maken tussen probleemloos rijden en een dure reparatie.

• Roetfilter: een roetfilter reinigt zichzelf tijdens langere ritten op snelheid. Veel korte ritten zorgen dat dat niet goed lukt. Een melding op het dashboard of verminderd vermogen is een teken dat het filter vol raakt. Meer over oorzaken en oplossingen leest u op onze pagina over het roetfilter.
• AdBlue: nieuwere dieselmotoren met de naam Blue dCi gebruiken AdBlue om de uitstoot te verlagen. Houd het niveau bij; de auto waarschuwt ruim van tevoren als de tank bijna leeg is.
• Olie op tijd verversen: bij een diesel met roetfilter is olie met de juiste (lage-as-)specificatie extra belangrijk.

In Almere zien we dat veel auto's vooral korte ritten binnen de stad maken, afgewisseld met woon-werkverkeer via de A6 of A1. Voor een diesel is zo'n mix prima, zolang de auto regelmatig een stuk snelweg rijdt. Rijdt uw dCi bijna alleen korte stukjes, dan is het goed om dat bij de beurt te melden.

Hoe onderhoudt u een Renault E-Tech hybride?

Een Renault E-Tech hybride heeft gewoon een benzinemotor en dus olie, filters en bougies, maar daarnaast een elektrisch aandrijfsysteem dat ook gecontroleerd moet worden. Het onderhoud is daardoor niet minder, wel anders verdeeld.

Het E-Tech-systeem combineert een benzinemotor met elektromotoren en een multimode-versnellingsbak zonder klassieke koppeling. U hoeft dus geen koppelingsplaat te vervangen, maar de software en het hybridesysteem moeten wel goed werken. Bij onderhoud aan een E-Tech letten we onder meer op:

• Motorolie en filters volgens het schema, ook al draait de benzinemotor minder uren dan bij een gewone auto;
• Foutcodes in het hybridesysteem, die alleen met diagnoseapparatuur zichtbaar zijn;
• De 12-voltaccu, die bij een hybride ook nodig is om het systeem op te starten;
• Remmen: een hybride remt voor een groot deel op de elektromotor. De remschijven worden daardoor minder gebruikt en kunnen eerder roesten dan slijten.

Dat laatste speelt in Flevoland extra. Het open polderlandschap, vocht en het zout dat in de winter op de wegen ligt, maken roest op remschijven die weinig gebruikt worden waarschijnlijker. Bij een E-Tech kijken we daarom niet alleen naar de dikte van de remschijven, maar ook naar roest en het vrij lopen van de remklauwen.

Werk aan de hoogspanningsonderdelen van een hybride vraagt specifieke kennis en veiligheidsmaatregelen. Regulier onderhoud zoals olie, filters, remmen en diagnose valt daar niet onder en kan bij een onafhankelijke garage gewoon volgens fabrieksvoorschrift gebeuren.

Vervalt de Renault-garantie als u niet naar de dealer gaat?

Nee. Door de Europese groepsvrijstelling voor de autobranche, bekend als de Block Exemption (EU-verordening 461/2010), mag u uw Renault bij elke garage laten onderhouden zonder dat de fabrieksgarantie vervalt. Voorwaarde is dat het onderhoud volgens fabrieksvoorschrift gebeurt, met onderdelen van gelijkwaardige kwaliteit en olie met de juiste specificatie.

Wat dat in de praktijk betekent:

• De fabrikant of dealer mag garantie niet weigeren alleen omdat u niet bij hen onderhoud liet doen.
• U moet wel kunnen aantonen dat het onderhoud op tijd en volgens schema is gedaan. Bewaar daarom de facturen en laat elke beurt registreren in het onderhoudsboekje of de digitale onderhoudshistorie.
• Terugroepacties en reparaties onder fabrieksgarantie blijven via de Renault-dealer lopen. Die kosten u niets en staan los van waar u het onderhoud laat doen.

Bij MT Autoservice werken we volgens het Renault-onderhoudsschema voor uw motor, gebruiken we olie met de voorgeschreven RN-norm en onderdelen van OEM-kwaliteit, en noteren we de beurt in uw onderhoudshistorie.

Wat kost Renault onderhoud bij MT Autoservice?

Een kleine beurt voor een Renault kost bij ons €139 en een grote beurt vanaf €229, inclusief btw, olie, filters en arbeid. U krijgt vooraf een vaste prijs op kenteken, zodat de olie en filters voor uw specifieke motor al zijn meegerekend.

Brandt er een oranje lampje op het dashboard van uw Renault, dan begint het met de auto uitlezen. De foutcode vertelt waar het probleem zit, zodat er niet op de gok onderdelen worden vervangen. Zijn er tijdens de beurt extra onderdelen nodig, dan bellen we eerst. Zonder uw akkoord doen we niets extra, en op alle reparaties krijgt u 1 jaar garantie.

Hoe houdt u uw Renault tussen de beurten door in goede staat?

Met een paar eenvoudige controles voorkomt u de meeste verrassingen. Kijk eens per maand naar het oliepeil, vooral bij turbobenzinemotoren, en vul bij met olie van de juiste specificatie. Controleer de bandenspanning, zeker bij wisselend weer. Neem een waarschuwingslampje serieus, ook als de auto nog normaal rijdt. Een melding over het roetfilter, het hybridesysteem of de olie is goedkoper om nu te laten bekijken dan later te repareren. En vergeet de remvloeistof niet: die heeft een eigen interval in jaren en wordt bij de beurt meegenomen als het tijd is.

Veelgestelde vragen over Renault onderhoud