Tikkend, ratelend of rammelend geluid in de auto: oorzaken

Wat betekent een vreemd geluid in de auto?

Een nieuw geluid betekent bijna altijd dat er iets is veranderd: een onderdeel heeft speling gekregen, iets zit los of iets draait niet meer soepel. Het geluid zelf zegt weinig, de omstandigheden waarin u het hoort des te meer.

Monteurs vragen daarom altijd door. Hoort u het bij een koude of een warme motor? Stilstaand of alleen tijdens het rijden? In bochten, bij drempels, bij remmen of bij gas geven? Verandert het met het toerental van de motor of met de snelheid van de auto? Dat laatste onderscheid is het belangrijkste: een geluid dat meegaat met het toerental komt meestal uit de motor of iets dat de motor aandrijft. Een geluid dat meegaat met de rijsnelheid komt meestal van wielen, banden, remmen of de aandrijving.

Een handige test: zet de auto stil in de vrijloop of in P en geef wat gas. Hoort u het geluid nu ook, dan zit de bron vrijwel zeker in of rond de motor. Hoort u het alleen tijdens het rijden, dan zit het eerder in het onderstel.

Diagnosetabel: welk geluid hoort bij welke oorzaak?

Deze tabel helpt u het geluid te plaatsen. Het blijft een indicatie: verschillende defecten kunnen vrijwel hetzelfde klinken, en pas op de brug of tijdens een proefrit is de oorzaak zeker.

Brandt er naast het geluid ook een waarschuwingslampje, of voelt de auto anders aan bij sturen of remmen, ga dan uit van de hoogste urgentie in de tabel.

Tikkend geluid in de auto: wat kan het zijn?

Een tikkend geluid komt meestal uit de motor of uit de aandrijfas. Het verschil hoort u door te letten of het tikken meegaat met het toerental of alleen in bochten optreedt.

Tikken uit de motor

Een snel, regelmatig tikken dat sneller wordt als u gas geeft, komt uit de motor. Controleer eerst het oliepeil. Bij te weinig olie krijgen de hydraulische klepstoters niet genoeg druk en gaan ze tikken, vooral net na het starten. Is het oliepeil in orde, dan kan het gaan om slijtage in het klepmechanisme, een lekkende pakking bij het uitlaatspruitstuk (dat klinkt als een tikkend sissen bij koude motor) of injectoren. Bij dieselmotoren is een zeker tikken van de injectoren normaal; het gaat om een verandering ten opzichte van wat u gewend bent.

Gaat het rode oliedruklampje branden terwijl de motor tikt, stop dan direct en zet de motor uit. Doorrijden zonder oliedruk kan de motor in korte tijd beschadigen.

Tikken in bochten

Hoort u tikken of ratelen alleen bij krap insturen met gas, zoals bij het uitrijden van een parkeervak, dan is de buitenste homokineet de meest waarschijnlijke oorzaak. Kijk eens aan de binnenkant van de voorwielen: vet rond de wielophanging wijst op een gescheurde hoes. Op tijd ingrijpen scheelt geld, zoals we uitleggen op de pagina over homokineet vervangen.

Ratelend geluid in de auto: motor of onderstel?

Ratelen bij een koude start dat na een paar seconden verdwijnt, is het bekendste signaal van een uitgerekte distributieketting. Ratelen tijdens het rijden of stationair komt vaker van een los onderdeel onder de auto.

Bij een koude start is de oliedruk nog niet opgebouwd. Een versleten kettingspanner kan de ketting dan even niet strak houden, waardoor die ratelt tegen de geleiders. Na een paar seconden neemt de oliedruk het over en is het geluid weg. Dat maakt het verraderlijk: de motor lijkt daarna gewoon goed te lopen. Toch kan een uitgerekte ketting uiteindelijk overspringen, met zware motorschade als gevolg. Heeft uw motor een ketting, laat dan bij het eerste geratel de distributieketting controleren.

Ratelt het juist bij een warme motor, stationair of bij een bepaald toerental, dan zit de bron vaak in de uitlaat of in een hitteschild dat meetrilt met de motor. Ook een versleten koppelingsdrukgroep of een dubbel massavliegwiel kan ratelen bij stationair toerental; dat geluid verandert vaak als u de koppeling intrapt.

Rammelend geluid onder de auto: is dat erg?

Een rammelend of metaalachtig tinkelend geluid onder de auto komt heel vaak van een los hitteschild van de uitlaat. Dat is meestal niet direct gevaarlijk, maar laat het wel vastzetten voordat het afbreekt of de uitlaat zelf losraakt.

Hitteschilden zijn dunne metalen platen die de bodem van de auto beschermen tegen de hitte van de uitlaat en katalysator. Ze zitten met kleine beugels of klemmen vast die door roest kunnen afbreken. De plaat trilt dan mee, vaak alleen bij een bepaald toerental of over drempels. Een gebroken ophangrubber geeft een vergelijkbaar, iets doffer geluid: de uitlaat tikt dan tegen de bodem.

In en rond Almere spelen hier twee dingen mee. Op de open Flevolandse wegen wordt in de winter flink gestrooid, en zout versnelt roest aan beugels en klemmen onder de auto. Daarnaast maken veel auto's hier korte ritten binnen de stad, waardoor de uitlaat niet goed opwarmt en condensvocht van binnenuit roest veroorzaakt. Een rammelende uitlaat is vaak met een nieuwe klem, beugel of rubber te verhelpen; dat valt onder uitlaat repareren. Hoort u het geluid samen met een harder motorgeluid of ruikt u uitlaatgas, dan is er waarschijnlijk ook een lek.

Zoemend of brommend geluid tijdens het rijden?

Een zoemend of brommend geluid dat harder wordt naarmate u sneller rijdt, wijst vaak op een versleten wiellager. Het geluid verandert meestal in bochten, terwijl bandengeruis vooral afhangt van het wegdek.

Wiellagers worden vaak eerst voor bandengeruis aangezien. Ongelijk afgesleten banden kunnen namelijk ook brommen. Een aanwijzing: wordt het geluid harder in een lange bocht naar rechts, dan wordt het linker lager zwaarder belast, en andersom. Dat is een vuistregel, geen zekerheid. Op de brug controleren we de wielen op speling en draaien we ze rond om de bron te vinden. Meer over de signalen leest u op de pagina wiellager vervangen. Wie dagelijks over de A6 of A1 naar het werk rijdt, hoort zo'n brommend lager vaak het eerst bij snelwegsnelheid.

Krakend geluid bij drempels of sturen?

Kraken of klunken over drempels en kuilen komt meestal uit de wielophanging: versleten rubbers, een fuseekogel, de koppelstangen van de stabilisatorstang of de draagarm. Het is zelden acuut, maar speling in de ophanging beïnvloedt sturen en remmen.

Woonwijken met veel verkeersdrempels laten zo'n geluid snel horen. Kraakt het vooral bij stilstaand of langzaam sturen, dan kan het ook gaan om een droog veerpootlager of de stuurinrichting. Voelt u speling in het stuur, of trekt de auto naar één kant, laat het dan snel controleren. Een versleten fuseekogel is ook een afkeurpunt bij de APK.

Kunt u doorrijden met een vreemd geluid?

Dat hangt af van het geluid. Bij schuren tijdens het remmen, ratelen uit de motor met een brandend lampje, speling in het stuur of een rood oliedruklampje: niet doorrijden. Bij een rammelend hitteschild kunt u meestal rustig naar de garage rijden.

• Stop direct: rood oliedruklampje, rook of brandlucht, knarsen bij remmen, een wiel dat heet wordt of plotselinge speling in het stuur.
• Binnen enkele dagen: ratelen bij een koude start, een duidelijk brommend wiellager, tikkend geluid uit de motor bij een goed oliepeil.
• Binnen enkele weken: licht tikken in krappe bochten, kraken over drempels, een rammelend hitteschild.

Wordt het geluid in korte tijd duidelijk harder, schuif het dan een categorie op. Slijtage gaat bij lagers, homokineten en kettingen vaak steeds sneller zodra het geluid eenmaal begonnen is.

Hoe vindt de garage de oorzaak van een geluid?

De meeste mechanische geluiden geven geen storingscode. Een goede diagnose combineert daarom luisteren, een proefrit, controle op de brug en, waar dat iets toevoegt, de auto uitlezen.

Bij motorgeluiden gebruikt een monteur vaak een stethoscoop met een metalen pin. Die wordt tegen het motorblok, de distributiekap of een aggregaat gehouden om te horen waar het geluid het sterkst is. Bij geluiden onder de auto kijken we op de brug naar speling, roest, losse delen en lekkage. Een proefrit, zo mogelijk samen met u, laat het geluid horen in precies de situatie waarin u het merkt. Wordt het geluid ondersteund door foutcodes, bijvoorbeeld over de nokkenaspositie bij een uitgerekte ketting, dan bevestigt auto uitlezen het vermoeden. Pas daarna vervangen we iets, zodat u niet betaalt voor onderdelen die het probleem niet oplossen.

U helpt de diagnose door een korte video met geluid te maken en te noteren wanneer het optreedt: koud of warm, snelheid, bochten, drempels, remmen.

Veelgestelde vragen over tikkende, ratelende en rammelende geluiden